八一大道上跨漯阜铁路 箱梁转体 身姿优雅 为国庆节建成通车创造条件

箱梁转体中

8月8日早，历时近两个小时，周商连接通道建设八一大道打通工程上跨漯阜铁路现浇箱梁顺利完成转体施工，标志着八一大道打通控制性节点工程取得重大进展，为国庆节建成通车创造了条件。

8日早4时许，在八一大道打通工程现场，施工、技术、指挥等人员早早就位，提前为现浇箱梁转体做好准备工作。5时左右，随着两台牵引机共同发力，现浇箱梁稳步转体。

上跨漯阜铁路现浇箱梁是由钢筋混凝土现浇完成的T型钢构箱梁，重1.9万吨，底部支撑建立在大型转体球铰之上。转体球铰转动，T型钢构箱梁随之转动。转动90度后，T型钢构箱梁成功与八一大道引桥重合对接，形成上跨漯阜铁路的空中廊道。

据了解，目前上跨铁路桥梁施工工艺有支架现浇、架桥机架设、顶推、悬浇、转体等方法。八一大道打通工程最大的制约因素就是上跨漯阜铁路，如采用现浇法施工需要在铁路上搭设现浇支架，对铁路运输干扰大；悬浇施工法考虑悬浇支架结构及作业空间要求桥梁纵段需上抬，导致桥长加长，不但对铁路运输干扰大，同时也增加投资；顶推施工法需要在铁路线间设置临时支墩，对铁路运营有干扰，同时顶推混凝土施工风险大。经过研究分析，工程最终决定采用转体施工工艺。原因是首先转体施工工艺比较成熟，其次是采用转体施工过程仅需两小时的“天窗时间”，对铁路运营影响较小。

6时50分，重1.9万吨的现浇箱梁成功完成了90度转体，创下周口首例高空转体施工难度最大的记录，也是周口市政工程项目建设中的一大创举。

上跨漯阜铁路是实现八一大道打通连接商水的最后一环。八一大道打通后，将有效缓解周口至商水的交通压力，有力推动周商融合发展。目前，工程正紧锣密鼓地进行中，预计国庆节实现通车。(记者 牛思光 文/图）

来源：周口晚报